日本的出租车司机多是老年人？

在国内，不论是滴滴、嘀嗒、还是出租车几乎看不到白发苍苍的老人去开车。如果有上车的人绝对也会心惊胆战！但是这在日本正好相反，不论是在日本生活，还是看日剧，出租司机几乎都是老年人？为什么多是老年人 ？日本人真的放心么？

一、日本人口老龄化，不断延长退休时间

几乎日本现阶段存在的所有问题都可以提到这个人口老龄化的问题。伴随着少子化、派遣制以及养老制度等，很多日本人在进入老年后仍然在工作。但是老年人能从事的工作并不多，出租车就是其中一项。日本全国出租车司机的平均年龄为 60.1 岁，预测数据还在逐年增加。

一般情况下，日本出租车司机的退休年龄被认为是 60 至 65 岁。然而2018年，日本一项老年人相关政策修订草案提出建设“不老社会”，鼓励老年人继续就业，公共养老金可待70岁以后再领取，让老年人的退休时间一再延长。这也就是说，除非司机自己退还牌照并“停业”，否则可以半永久性地从事司机工作。

二、日本老年人，闲不住

在日本大多数人的观念中，不想让年龄大和没有价值化上等号。生活在“能干下来的就继续干下去吧”的大环境气氛中，'别人能干我也能干'的论调影响着他们。如果在日本的公共交通因为对方是老人而给他们让座，肯定会让对方会非常不爽！

但工作也不能随便找，关键是得适应自身实际情况。通常，日本出租车司机的工作机制每隔一天工作一次，整天工作，第二天休息，还是比较需要体力的。出租车公司在司机进入60岁以后，会让司机以适合自己的方式工作。65岁以后，会转化为合同工的雇佣形式 ，定期确定老年司机的工作方式。

这种能适应自己节奏同时也能实现自身价值的工作，自然会吸引很多老年人的关注。

三、行业跳槽很容易

正常来说，按照日本的年功序列的工作制度，如果从另一个行业换工作，在没有经验的情况下，即使是老年人，收入也是很少的。但出租车行业只要有一些驾驶技术，不需要任何特殊技能，年龄较大的人也可以混得风声水起。而且出租车司机的工资是提成制，付出多少就会得到多少回报，无论从多大年纪开始，初始条件都是一样的。没有尔虞我诈，更不用阿谀奉承。 四、行业有国家补贴

你可能会疑惑，人手不足，出租车公司大可以去应聘青年人甚至外国人，为什么还愿意给老年人提供再就业的机会呢。很大原因就是日本政府专门为老年人修改了《高年龄者雇佣安定法》，对愿意雇佣老年人的公司提供专项补贴。

加入一家公司雇佣一名60-65岁的老年人工作两年以上，每年每人可补贴60万日元；雇佣10人以上补贴145万日元，雇佣的人数越多，拿到的补贴越多。这样一来，出租车公司的招聘老年司机变得非常积极，政府也成功将行业的被动配合转化成主动。

虽说是老年人，但是还是靠谱的放宽高龄人群开车的同时，日本也有着对驾车经验、身体检查、技能测试等方面的严格要求。日本法律规定，想成为出租车司机，要有3年以上的驾车经验，过去3年内没有严重的违规及事故记录，同时还要考到普通汽车2型驾驶执照。所以你碰到的都是老司机，不用担心！

作为一个日本出租司机，不管是多大年纪，相关事项都必须做到精致。 比如：

1.定期视力监测：除了双眼视力保证在0.8以上之外，还要进行三维效果测试，确定司机的立体效果识别度是否有问题。（在测试的时候，司机是可以佩戴眼镜，包括隐形眼镜。）

2.参加急救培训和乘客培训。主要包括急救基础知识，实用急救（心脏复苏术、止血法），以及对驾驶相关的危险驾驶等学习

3.不定期提升技术，像在上路时要保证车子平稳，尽量避免突然刹车和突然启动带给客人的不愉快感受，他们会在私下练习，将杯子中装满水，努力使水不撒出来。

4.在东京和大阪等一些地区，甚至还要进行“地理测试”。

在日本坐出租车的费用是我们承担不起的，但是如果有机会感受一次，你一定会这种的敬业精神致以敬意！